Boileri

Kattila tai höyrynkehitin on laite, jota käytetään luomaan höyryn kohdistamalla lämpöenergiaa veteen. Vaikka määritelmät ovat hieman joustavia, voidaan sanoa, että vanhemmat höyrystimien olivat yleisesti kutsutaan kattilat ja työskenteli alhaisesta keskipaineessa mutta, paineissa yli tämän, se on tavallista puhua höyrystimen.

Kattila tai höyrynkehitin on käytettävä aina lähde höyryä tarvitaan. Muoto ja koko riippuu sovelluksesta: mobiili höyrykoneita kuten höyryveturien, kannettavat moottorit ja höyrykäyttöisiä ajoneuvoja käyttävät yleensä pienempi kattila, joka on erottamaton osa ajoneuvoa; paikallaan höyrykoneita, teollisuuslaitosten ja voimaloiden on yleensä suurempi erillinen höyryn tuotantolaitos kytketty point-of-käyttöön putkiston. Merkittävä poikkeus on höyrykäyttöisille fireless veturi, jossa erikseen-höyryä siirretään vastaanottimen veturi.

Höyrystimen

Höyrystimen tai kattila on olennainen osa höyrykoneen kun katsotaan voimalaitteen. Kuitenkin se tarvitsee käsitellä erikseen, kuten jossain määrin erilaisia ​​generaattori voidaan yhdistellä erilaisia ​​moottorin yksikköä. Kattila sisältää tulipesän tai uunin jotta polttaa polttoainetta ja tuottaa lämpöä. Tuotettu lämpö siirretään veteen, jotta höyry, prosessi keittämällä. Tämä tuottaa tyydyttyneet höyryä nopeudella, joka voi vaihdella paineen yläpuolelle kiehuvaa vettä. Korkeampi uunin lämpötila, sitä nopeammin höyryn tuotantoon. Kylläinen höyry Näin valmistetut voidaan sitten joko käyttää välittömästi tuottamaan voimaa kautta turbiini ja generaattori, tai muuten voi olla edelleen tulistettua korkeampaan lämpötilaan; tämä erityisesti vähentää keskeytetty vesipitoisuus tekee tietyn määrän höyryä tuottavat enemmän työtä ja luo suuremman lämpötilaero, joka auttaa vähentämään mahdollista muodostaa tiivistymistä. Mahdollisesti jäljelle lämpöä savukaasujen voidaan sitten joko evakuoidaan tai tehdä läpi ekonomaiserista, joiden tehtävä on lämmittää syöttöveden ennen kuin se saavuttaa kattilan.

Kattilan tyypit

Haycock ja vaunun alkuun kattilat

Ensimmäistä Newcomen moottori 1712, kattila oli hieman enemmän kuin suuri panimon vedenkeitin asennettu alle työsylinterin. Koska moottorin teho oli peräisin tyhjiö tuotetaan kondensoimalla höyry, vaatimus oli suuria määriä höyryä hyvin alhainen paine tuskin yli 1 psi Koko Kattila asettaa osaksi tiilestä jotka säilyttivät jonkin verran lämpöä. Runsas hiilen tulipalo sytytettiin arinalla alla hieman kuperasta pannulla joka antoi hyvin pieni lämmitys pinta; oli siis paljon lämpöä hukkaan ylös savupiippu. Myöhemmissä malleissa, erityisesti John Smeaton, lämmitys pinta nostettiin huomattavasti tekemällä kaasut lämmittää kattilan puolin, kulkee hormiin. Smeaton edelleen pidentyneet polku kaasuista kierre labyrintti hormin alla kattilan. Nämä alle kattilat käytettiin eri muodoissa koko 18th Century. Jotkut olivat pyöreä. Pidemmän version suorakulmainen suunnitelma kehitetty noin 1775 Boulton ja Watt. Tämä on mitä on nykyään tunnetaan kolmen pass kattila, palo lämmitys alapuolelta, kaasut sitten kulkee keskusaukio-osiosta putkimainen savukaasujen ja lopulta ympäri kattilan puolin.

Sylinterimäinen palo-putki kattilan

Varhainen kannattaja mallineella, oli amerikkalainen insinööri, Oliver Evans jotka oikeutetusti todennut, että mallineella oli parhaiten kannalta mekaaninen kestävyys ja loppua kohti 18. Century alkoi sisällyttää se hänen hankkeita. Luultavasti innoittamana kirjoituksia Leupold n "korkean paineen" moottori järjestelmä, joka ilmestyi ensyklopedinen teoksia 1725, Evans suosi "strong höyryä" eli ei tiivistymistä moottorit, joissa höyryn paine yksin ajoi mäntä ja oli sitten loppuun ilmakehään. Etuna vahva höyryn hän näki sen oli, että enemmän työtä voitaisiin tehdä pienempiä määriä höyryä; Tämä mahdollisti kaikki komponentit pienentyä ja moottorien voitaisiin mukauttaa kuljettamaan ja pienet laitokset. Tätä varten hän kehitti pitkän sylinterimäisen takorauta horisontaalinen kattila, johon sisällytettiin yhden tulipalo putki, toiseen päähän, joka oli sijoitettu arina. Kaasuvirtaus sitten perutaan käytävän tai hormiin alla kattilan tynnyri, sitten jaettu palata läpi poskikanavat liittyä uudelleen savupiippu. Evans sisällytetty hänen sylinterimäinen kattila useaan moottoreita, sekä kiinteiden ja liikkuvien. Koska tilaa ja painoa seikat jälkimmäinen oli yksi syöttö uuvuttavaa suoraan palo putki savupiippu. Toinen kannattaja "vahva höyry" tuolloin Cornishman, Richard Trevithick. Kattiloista työskenteli 40-50 psi ja olivat aluksi puolipallon sitten lieriömäinen. Vuodesta 1804 lähtien Trevithick tuotetaan pieni kaksi-pass tai palata savukaasujen kattilan puoliksi kannettava ja veturin moottorit. Cornish kattilan ympärille 1812 Richard Trevithick oli sekä vahvempi ja tehokkaampi kuin yksinkertainen kattilat sitä edeltäneet. Se koostui sylinterimäisen vesisäiliö noin 27 jalkaa pitkä ja 7 jalkaa halkaisijaltaan, ja oli hiilen arina sijoitettu toiseen päähän lieriömuodosta putki noin metrin leveä joka läpäisi pitkittäin säiliön sisällä. Palo oli hoidettu toisesta päästä ja kuumien kaasujen siitä kuljettava putki ja ulos toisesta päästä, jotta jaetaan takaisin pitkin hormit kulkeva ulkopuolella sitten kolmannen kerran alle kattilan piippu ennen karkotettu osaksi savupiippu. Tämä myöhemmin parannettiin toinen 3-pass kattila, Lancashire kattilan, joka oli pari uunien erillisissä putkissa side-by-side. Tämä oli tärkeä parannus, koska kukin uuni voidaan stoked eri aikoina, jolloin yksi on puhdistettava, kun taas toinen toimi.

Rautatien höyryveturi kattilat olivat yleensä 1-pass tyyppi, vaikka alkuaikoina, 2-pass "paluu savuhormi" kattilat olivat yleisiä, erityisesti vetureiden rakennettu Timothy Hackworth.

Multi-tuliputkikattilat

Merkittävä edistysaskel oli Ranskassa vuonna 1828, kun Marc Seguin laatinut kaksi-pass kattila joista toisen syötön muodostettiin kimppu useita putkia. Samanmallinen luonnon induktio meriliikenteessä käytetyn oli suosittu Scotch meren kattilan.

Ennen Rainhill tutkimuksissa 1829 Henry Booth, rahastonhoitaja Liverpool ja Manchester Railway ehdotti George Stephenson, järjestelmän usean putki yksi-pass horisontaalinen kattila koostuu kahdesta yksiköstä: tulipesä ympäröi vesi tilat ja kattilan tynnyri koostuu kahdesta teleskooppi rengasta sisäpuolella joka asennettiin 25 kupariputkien; putkinipun miehitetty paljon vettä tilaa tynnyri ja huomattavasti parantunut lämmönsiirto. Vanha George välittömästi ilmoitettava järjestelmän pojalleen Robert ja tämä oli kattila käytetään Stephenson Rocket, suoranainen voittaja oikeudenkäyntiä. Muotoilu muodosti perustan kaikelle myöhemmälle Stephensonian rakennettu veturit, on heti tarttunut muiden rakentajien; tämä malli tuliputkikattilat kattila on rakennettu siitä lähtien.

Rakenteelliset vastus

1712 kattila koottiin niittaamalla kupari levyt kaareva alkuun valmistettu lyijyä ensimmäisiä esimerkkejä. Myöhemmin kattilat tehtiin pieniä takorauta levyjä niitattu yhteen. Ongelmana oli tuottaa tarpeeksi iso levyt, niin että jopa paineita noin 50 psi eivät olleet täysin turvallisia, eikä oli valurauta puolipallon kattila käytettiin aluksi Richard Trevithick. Tämä rakenne pieniä levyjä jatkui kunnes 1820, kun suuremmat levyt tuli toteutettavissa ja voitaisiin kaulitaan sylinterimäiseen muotoon yhdellä pusku jatkettu sauma vahvistettu kiila; Timothy Hackworth n Sans Pareil 11 1849 oli suorasalateräsputket sauma. Hitsattuja veturien kattiloiden oli erittäin hidas ottaa kiinni.

Kerran kautta monotubular vesi tuliputkikattilat käyttämä Doble, Lamont ja Pritchard ovat kestettävä huomattavaa painetta ja vapauttamalla se ilman räjähdysvaaraa.

Palaminen

Lämmönlähteenä kattila on palaminen tahansa useista polttoaineiden, kuten puun, hiilen, öljyn, tai maakaasua. Ydinfissio käytetään myös lämmönlähteenä höyryn. Lämmön talteenotto höyrystimien käyttää lämpöä hylättävä muiden prosessien, kuten kaasuturbiineihin.

Solid monipolttoainepolttolaitoksella

Jotta voidaan luoda optimaalinen polttaminen ominaisuudet tuli, ilma on toimitettava sekä arinan läpi, ja tulen yläpuolella. Useimmat kattilat riippuu nyt mekaaniset luonnoksesta laitteiden sijasta luonnollisen. Tämä johtuu siitä, että luonnollinen luonnos sovelletaan ulkoilman olosuhteet ja lämpötila savukaasujen jättää uuniin, samoin kuin savupiipun korkeus. Kaikki nämä tekijät tekevät tehokkaasti luonnos vaikea saavuttaa ja siksi mekaanisia luonnos laitteet paljon edullisempaa. On olemassa kolmenlaisia ​​mekaaninen luonnos:

  • Indusoitu luonnos: Tämä saavutetaan kolmella tavalla, joista ensimmäinen on "pino vaikutus" lämmitetty savupiippu, jossa savukaasun on vähemmän tiheää kuin ympäröivä ilma ympäröivän kattilan. Tiheämpi sarakkeessa ilmassa joukkojen palamisilman ja sen läpi kattilan. Toinen tapa on kautta käyttämällä höyrypuhdistimella. Höyry- tai ejektori suuntautunut suuntaan savukaasuvirtauksesta aiheuttaa savukaasujen pinoon ja mahdollistaa suuremman savukaasun nopeus kasvaa yleistä luonnos uunissa. Tämä menetelmä oli yleinen Steam ajaa vetureita, joita ei olisi pitkä savupiiput. Kolmas tapa on yksinkertaisesti käyttämällä aiheuttama luonnos tuuletin, joka imee savukaasut ulos uunista ja ylös pino. Lähes kaikki aiheuttama luonnos uunien alipaine.
  • Pakko luonnos: luonnos saadaan pakottamalla ilmaa uuniin avulla tuulettimen ja kanava-työtä. Ilma on usein läpi ilmanlämmitin; joka, kuten nimestä voi päätellä, lämmittää ilmaa menossa uuniin lisäämiseksi yleistä tehokkuutta kattilan. Pellit käytetään ohjaamaan ilmamäärän otettu uunin. Pakko luonnos uunien on yleensä positiivinen paine.
  • Tasapainoinen luonnos: Tasapainoinen luonnos saadaan käyttämällä sekä aiheuttama ja pakotti luonnos. Tämä on yleisempää suuremmilla kattiloiden missä savukaasut joutuvat matkustamaan pitkän matkan monien kattilan kulkee. Aiheuttama luonnos tuuletin toimii yhdessä pakko luonnos tuuletin jolloin uunin painetta voidaan ylläpitää hieman alle ilmakehän.

Tuliputki kattilan

Seuraava vaihe prosessissa on keittää vettä ja tehdä höyryä. Tavoitteena on tehdä lämpövirran mahdollisimman täydellisesti lämmönlähteestä veteen. Vesi rajoittuvat rajoitetussa tilassa lämmitetään tulipalo. Höyry on pienempi tiheys kuin vesi ja siksi kerääntyä korkeimmalla tasolla astiassa; sen lämpötila pysyy kiehumispisteeseen ja vain kasvaa kun paine kasvaa. Höyry tässä tilassa on nimeltään "kyllästetty höyry". Esimerkiksi, kyllästetyllä höyryllä ilmakehän paineessa kiehuu 100 ° C: ssa. Kyllästettyä höyryä otettu kattilan voi sisältää mukana kulkevan vesipisaroita, mutta hyvin suunniteltu kattila toimittaa lähes "kuiva" kylläistä höyryä, hyvin vähän mukana kulkeutuneen vettä. Edelleen lämmitys kyllästettyä höyryä tuo höyryn "tulistetun" tilaan, jossa höyry kuumennetaan lämpötilassa yli kyllästyslämpötila, eikä nestemäinen vesi voi olla olemassa tässä tilassa. Useimmat edestakaisin höyrykoneita 19th century käytetty kylläistä höyryä, mutta moderni höyryvoimalat yleisesti käyttää kuumahöyryn joka mahdollistaa korkeamman höyrykiertoon tehokkuutta.

Höyryntulistimet

L.D. Porta antanut seuraavan yhtälön määrittämiseksi tehokkuutta höyryveturi, sovelletaan höyrykoneisiin kaikenlaisia: valta = höyry Tuotanto / Erityiset höyryn kulutusta.

Suurempi määrä höyryä voidaan tuottaa tietyn määrän vettä tulistamalla sitä. Kun tuli on polttava on paljon korkeampi lämpötila kuin kyllästetyn höyryn se tuottaa paljon enemmän lämpöä voidaan siirtää kerran muodostunut höyry tulistamalla se ja kääntämällä veden siihen suspendoitujen pisaroiden tulee enemmän höyryä ja vähentää huomattavasti veden kulutusta.

Tulistin toimii kuten keloja ilmastointilaite, kuitenkin eri loppuun. Höyry putket suunnataan savukaasujen polku kattilan tulipesän. Tämä alue on tyypillisesti välillä 1,300-1,600 ° C: ssa. Jotkut tulistimien ovat säteilevä tyyppi, toiset ovat konvektio tyyppi ja jotkut ovat näiden kahden yhdistelmä. Joten onko konvektion tai säteilyn äärimmäistä lämpöä kattilan tulipesän / savukaasujen polku myös lämmittää tulistimen höyryputkiston ja höyry sisällä samoin. Samalla kun höyryn lämpötila tulistimessa nostetaan, höyryn paine ei ole: turbiinin tai liikkuvat männät tarjota "jatkuvasti laajeneva tila", ja paine on sama kuin kattilan. Prosessi tulistamiseen höyryä tärkeintä suunniteltu poistamaan kaikki pisaroiden mukana kulkeutunut höyry vahingoittumisen estämiseksi turbiinin blading ja / tai putkistossa. Höyryn tulistamiseksi laajentaa määrän höyryä, jonka avulla tietty määrä höyryä tuottaa enemmän tehoa.

Kun kokonaisuus pisaroiden poistuu, höyry sanotaan olevan tulistettua tilassa.

Vuonna Stephensonian tuliputki veturi kattilan, tämä edellyttää reititys kyllästetyn höyryn pienten putkien ripustettu halkaisijaltaan suurten firetubes laittamalla ne kosketuksiin kuumien kaasujen poistuminen tulipesään; Kylläinen höyry virtaa taaksepäin märkä otsikon kohti tulipesän, sitten eteenpäin jälleen kuiva otsikon. Tulistus vain alettiin yleisesti hyväksytty veturien ympäri vuoden 1900 ongelmien vuoksi ylikuumenemisen ja voitelu liikkuvien osien sylinterit ja höyry arkkua. Monet tuliputki kattilat lämmittää vettä, kunnes se kiehuu, ja sitten höyry käytetään kylläisyyttä lämpötilassa, toisin sanoen lämpötila on veden kiehumispisteen tietyssä paineessa; tämä sisältää yhä suuri osa vettä jousitus. Kylläisen höyryn voi ja on suoraan käyttämä moottori, mutta keskeytetty vesi voi laajentaa ja tehdä työtä ja työtä merkitsee lämpötilan lasku, paljon työfluidia hukkaan yhdessä polttoaineen kulutettu tuottaa sitä.

Vesiputki kattilan

Toinen tapa nopeasti höyryn tuottamiseksi on syöttää veden paineen alaisena putkeen tai putkia ympäröi savukaasuja. Varhaisin esimerkki tästä kehitti Goldsworthy Gurney luvun lopulla 1820-luvulla käytettäväksi höyryn tie vaunut. Tämä kattila oli erittäin kompakti ja kevyt, ja tämä järjestely on sittemmin tullut normi meri- ja kiinteissä sovelluksissa. Putket on usein suuri määrä mutkia ja joskus rivat maksimoimiseksi pinta-ala. Tämän tyyppinen kattila on yleensä edullista korkean paineen sovelluksissa, koska korkeapaine vesi / höyry sisällä kapea putkia, jotka voivat sisältää painetta ohuempi seinä. Se voi kuitenkin aiheuttaa vahinkoa tärinästä pintaliikenteen laitteet. Valurauta poikkipinta kattila, joskus kutsutaan "Porsaankyljys kattila" vesi on sisältämää valurautaa osia. Nämä osat ovat mekaanisesti kootaan rakennuspaikalla luoda valmiin kattilan.

Ylikriittinen höyrystimen

Ylikriittinen höyrystimien käytetään usein tuotantoon sähköä. Ne toimivat ylikriittinen paine. Toisin kuin "alikriittiset kattila", ylikriittinen höyrystimen toimii niin korkea paine, että todelliset kiehuva enää tapahtua, kattilan ei nestemäisen veden - höyrynerotus. Ei ole höyryn kuplien sisällä vettä, koska paine on yli kriittisen paineen, jossa höyry kuplat voivat muodostaa. Se kulkee alle kriittisen pisteen, koska se ei toimi korkean paineen turbiinin ja siirtyy generaattorin lauhduttimen. Tämä johtaa hieman vähemmän polttoaineiden käytön ja siten vähemmän kasvihuonekaasujen tuotantoa. Termi "kattila" ei pitäisi käyttää ylikriittistä höyryä generaattori, koska ei "kiehuvaa" todella tapahtuu tämän laitteen.

Vedenkäsittely

Syöttö- veden kattiloissa on oltava mahdollisimman puhtaita vähintään kiintoaineen ja liuenneen epäpuhtauksia, jotka aiheuttavat korroosiota, vaahtoamista ja veden siirto. Erilaisia ​​kemiallisia hoitoja on käytetty vuosien varrella, menestynein on Porta hoitoa. Tämä sisältää vaahto muokkaaja joka toimii suodatus huopa pinnalla veden huomattavasti puhdistaa höyry laatua.

Kattilan turvallisuus

Kun vesi muuttuu höyryksi se laajenee tilavuudeltaan yli 1000 kertaa ja kulkee alas höyryputkistot yli 100 km / h. Tämän vuoksi, höyry on hyvä tapa liikkua energiaa ja lämpöä noin sivuston keskeinen kattilan talo, missä sitä tarvitaan, mutta ilman oikeutta kattilan syöttöveden käsittely, höyry lisääminen kasvi kärsii mittakaavan muodostuminen ja korroosiota. Parhaimmillaan tämä lisää energiakustannuksia ja voi johtaa huonolaatuisia höyryä, pienempi hyötysuhde, lyhyempi kasvillisuuden ja toiminta, joka on epäluotettava. Pahimmillaan se voi johtaa vaaralliseen rikkoutumiseen ja ihmishenkien menetyksiä. Vaikka vaihtelut vaatimukset voivat olla eri maissa, tiukat oikeudelliset, testaus, koulutus ja sertifiointi on sovellettu yrittää minimoida tai estää tällaisten tapahtumien. Murtumistavat ovat:

  • overpressurisation kattilan
  • riittämätön vesi kattilassa aiheuttaa ylikuumenemisen ja alus epäonnistuminen
  • paineastia epäonnistuminen kattilan riittämättömien rakentamisesta tai kunnossapidosta.

Doble kattilan

Doble höyry auto käyttää kerran läpi tyypin vasta-virtausgeneraattori, joka koostuu jatkuva putki. Palo tässä päälle kelan sijasta alla. Vesi pumpataan putkeen alareunassa ja höyry vedetään pois ylhäältä. Tämä tarkoittaa, että jokainen hiukkanen veden ja höyryn on välttämättä läpi jokainen osa generaattorin aiheuttaa voimakasta liikkeeseen joka estää sedimentin tai asteikko sisäpuolelle muodostuvat putken. Vesi tulee alareunassa tämän putken virtausnopeudella 600 jalkaa toisen, jossa on vähemmän kuin kaksi quarts vettä putken kerrallaan.

Koska kuumat kaasut kulkevat alas välillä kelojen, he vähitellen viileä, koska lämpö imevät itseensä vettä. Viimeinen osa generaattorin joka kaasuja kosketuksissa jää kylmä tulevan veden. Palo on positiivisesti katkeaa, kun paine saavuttaa ennalta määrättyä pistettä, yleensä asetettu 750 psi, kylmä vesi paine; varoventtiili asetettu 1200 lb tarjoaa lisäsuojaa. Palo katkeaa automaattisesti lämpötilan sekä paineen, joten jos kattilan olivat täysin kuiva se olisi mahdotonta vahingoittaa kelan palo olisi automaattisesti katkaistuna lämpötila.

Samanlaisia ​​pakkokiertokeitin generaattorit, kuten Pritchard ja Lamont ja Velox kattiloiden esittää samat edut.

Essential kattilan varusteet

  • Varoventtiili
  • Paineen mittaus
  • Ulospuhallus venttiilit
  • Päähöyry- sulkuventtiili
  • Feed takaiskuventtiilit
  • Lämpösulakkeita Plug
  • Vesi mittari
  • Matalan veden hälytys
  • Low Water Fuel Cut-out
  • Tarkastajan Test painemittari Liite
  • Nimi Plate
  • Rekisterikilpi
  • Kattilan syöttövesipumppu

Kattilan osat

  • Varoventtiili: käytetty lievittää painetta ja estää mahdollisen räjähdyksen kattilan. Alun perin kaavailemat Denis Papin oli kuollut paino päähän varsi kasvattivat ylimääräinen höyry paine. Tämäntyyppinen venttiili käytettiin koko 19. vuosisadan paikallaan höyrykoneita, mutta värähtelyt veturimoottorit aiheutti venttiilit toipua ja "pihinä" tuhlata höyryä. Ne ne korvattiin eri Jousikuormitettujen laitteiden.
  • Vesipatsaan: näyttää operaattorin pinnankorkeus kattilassa, vesi mittari tai vesipatsas on säädetty
  • Bottom ulospuhallus venttiilit
  • Pinta ulospuhallusputki
  • Syöttöpumppu
  • Kiertovesipumppu
  • Sulkuventtiili tai pauke venttiili: takaiskuventtiili sulkuventtiili, jolla vesi tulee kattilaan.

Höyryä tarvikkeet

  • Päähöyry- sulkuventtiili
  • Lauhteenerottimien
  • Päähöyry- stop / Takaiskuventtiili käyttää useissa Boileri

Palaminen tarvikkeet

  • Polttoöljy järjestelmä
  • Kaasuverkkoon
  • Hiili järjestelmä
  • Automaattinen polttojärjestelmistä

Soveltaminen höyrykattiloiden

Höyrykattilat käytetään jossa höyryä ja kuumaa höyryä tarvitaan. Siksi, höyrykattilat käytetään generaattorit tuottamaan sähköä energia liiketoimintaa. Lisäksi monilla eri sovellusalueilla teollisuudessa esimerkiksi lämmitysjärjestelmien tai sementin tuotanto, höyrykattilat käytetään maataloudessa sekä maaperän höyryttämällä.

Testaus Steam Generaattorit

Preeminent koodi testausta potkut höyrystimien on American Society of Mechanical Engineers testi koodi, PTC 4. komponentin on uusiutumiskykyä ilmanlämmittimen. Merkittävä revison jotta testi koodi ilmanlämmittimet julkaistaan ​​vuonna 2013. Jäljennökset luonnoksen ovat nähtävillä. Eurooppalaisten standardien hyväksymisen testi höyrykattilat FI 12952-15 ja EN 12953-11. British Standards BS 845-1 ja BS 845-2 pysyvät myös käytössä Isossa-Britanniassa.

Edellinen artikkeli Big Fisherman
Seuraava artikkeli Best of Anita Baker