Big Move

Big Move on alueellinen kuljetus suunnitelma julkaissut Metrolinx varten Suur-Toronton ja Hamilton Area Kanadan Ontariossa. Se tekee konkreettisia suosituksia kauttakulku hankkeita, jotka johtuvat seitsemän "vihreät paperit" ja kaksi "white paper" julkaistiin julkiseen keskusteluun. Luonnos RTP julkaistiin rinnalla luonnos sijoitusstrategiaa syyskuussa 2008. Kun sarja sidosryhmien kuulemisen ja julkisia kokouksia, lopullinen RTP on hyväksytty ja julkaistu Metrolinx 28. marraskuuta, 2008.

Koska se on julkaistu, se on ollut Metrolinx toimeksiannon toteuttaa RTP, joka sisältää uusia ja parannettu GO Transit palvelu, paikallinen Rapid Transit, asemat, ja hinta maksujärjestelmät.

Historia

Big Move oli yksi Metrolinx ensimmäinen suoritteet. Suunnitelma perustuu 52 GO juna, metro, kevyt rautatie- ja linja nopea kauttakulku hankkeita hallituksen ehdottama Ontario sen MoveOntario 2020 julkistetun suunnitelman 15. kesäkuuta 2007 ja sisältää uusia hankkeita tukemaan niitä.

Alkuvaiheessa RTP prosessi oli vapauttaa sarja "vihreät kirjat", asiakirjoihin, keskeisiä kysymyksiä RTP. Nämä vihreät kirjat kehitettiin ja kuultu kun vuoden 2007 lopulla ja vuoden 2008 alussa, ja sen tarkoituksena on esittää tietoa liikenteestä suuntauksia, haasteita ja mahdollisuuksia GTHA:

  • Paperi 1: Kohti kestävää Kuljetus
  • Paperi 2: Liikkuvuus Keskittimet
  • Paperi 3: Aktiivinen Kuljetus
  • Paperi 4: Kuljetus Kysynnän hallinta
  • Paperi 5: Liikkuva Tavarat ja palvelut
  • Paperi 6: Tiet ja moottoritiet
  • Paperi 7: Transit

Seuraava vaihe oli vapauttamaan kaksi valkoista papereita toukokuussa 2008. Paperi 1 - Visions, tavoitteet, ja tavoitteet, esitteli perusta lopullista RTP, erityisiä päämääriä ja tavoitteita, joita voitaisiin käyttää sen kehittämiseen ja arviointiin. Laajempaa ehdotettu visio koko järjestelmän esiteltiin myös. Paperi 2 - Alustava kulkuyhteydet ja käsitteet, katsoin eri politiikkojen, ohjelmien ja työkaluja, jotka voitaisiin hyödyntää RTP. Oli myös erilaisia ​​kuljetusjärjestelmä käsitteitä, mallinnettiin ja arvioitiin perustuen tuloksena kauttakulkua matkustajamääristä, kaupunkien ruuhkia, ja päästöt kasvihuonekaasujen ja muiden ilman epäpuhtauksien.

Luonnos Seutuliikenne suunnitelma toimitettiin Metrolinx 26. syyskuuta 2008. lopullinen versio hyväksyttiin 27. marraskuuta, 2008.

Tarkoitus

GTHA on Kanadan suurin ja nopeimmin kasvava kaupunkiseutu, jonka väkiluku ennustetaan kasvavan 2,6 miljoonaa ihmistä vuoteen 2031. Alueella on tulossa yhä riippuvaisemmaksi ja suunniteltu autojen, ja liikenneruuhkat on jo maksaa työmatkalaiset ja talous miljardeja dollareita vuosittain . Yhdeksän yksittäisten paikallisten kauttakulku virastojen ja yksi alueellinen liikennelaitos olemassa, ja huonosti integroitu kun yksi neljästä matkoja ylittää alueellisen rajan, joten kauttakulku houkuttele. Investoinnit kauttakulku on ollut melko vakaata, aiheuttaen tiet, moottoritiet ja kauttakulkumaiden ajoneuvot olla tungosta ja työnnetään raja. Edessä ilmastonmuutoksen, nouseviin energiakustannuksiin, lisääntyvä kaupungistuminen ja väestön ikääntyminen, RTP olemassa näiden ongelmien lievittämiseksi.

Ensisijaiset toimet

Laajentaminen Rapid Transit

Alueen liikenneinfrastruktuuri on luonnehdittu laiminlyöty ali-investoinneista. Ydin RTP rakentaa saumattomasti integroitu alueellinen Rapid Transit verkkoon. Voit tehdä tämän, Metrolinx luonut kaksi pitkäaikaista malleja 15 ja 25 vuotta näköaloja. Nämä mallit hahmotella laaja hankkeita; yksityiskohtia tekniikasta, linjaus, asemat ja palvelun taso kunkin hankkeen myöhemmin määritetään vaikka kustannushyötyanalyysi, tai ympäristövaikutusten arviointi.

Vaihe 1

28. syyskuuta 2012 Metrolinx allekirjoittivat pääsopimuksen kanssa Toronto Transit Commission toteuttamaan neljä uutta valoa raideliikenne linjat Toronto:

  • Sheppard East LRT
  • Etobicoke-Finch West LRT
  • Eglinton-Scarborough Crosstown linja
  • Korvaaminen Scarborough RT.

Nämä hankkeet havaittiin myös Transit City, Rapid Transit suunnitelma ilmoitti entinen Toronto pormestari David Miller ja TTC puheenjohtaja Adam Giambrone 16. maaliskuuta, 2007. $ 4 miljardia maakuntien rahoitusta Transit Cityssä Ontarion hallitus lykättiin, hankkeet olivat kaulitaan "5 10" suunnitelma, viitaten tavoite valmiiksi neljä LRT linjat ja BRT linja kymmenessä vuodessa. Suunnitelmassa myös osto 182 kevyen raideliikenteen ajoneuvoja Bombardier Transportation.

Joulukuussa 2010 Rob Ford, joka seurasi David Miller pormestariksi, ilmoitti aikomuksestaan ​​peruuttaa keskeiset osat Transit kaupunki, sanomalla "emme rakentaa enää radat alas keskellä meidän kaduilla." Hän oli kuitenkin avoin Eglinton Crosstown LRT, koska se on ensisijaisesti maanalainen. Ford myönsi, että hän tarvitsee neuvoston tukea lopettamaan Transit kaupungin. Alkuvuodesta 2012, Toronto kaupunginvaltuusto äänesti liikkeet jatkaa työtä Sheppard, Eglinton ja Finch LRT linjat, ja korvaamisesta Scarborough RT kukistamalla Rob Fordin kampanjaa metroissa.

Metro keskustelu jatkui osalta korvaaminen Scarborough RT. Toronto kaupunginvaltuusto äänesti kesäkuussa 2013 ehdotuksen rakentaa maanalainen metro Scarborough. Tämän valossa, Metrolinx uhkasi lopettaa työt Scarborough Rapid Transit tai jopa kävellä pois projektin. Samaan aikaan, liikenneministeriön Glen Murray oli avoin Muutetun projektin, niin kauan kuin kustannukset, jotka olivat lisäksi mitä maakunnan alun perin sitoutunut. Syyskuussa 2013 hallitus Ontarion ilmoitti rakentaa metro, mutta se päättyy Scarborough Centre, ja koostuvat "vähintään" kahden pysähdyksen.

Viva ja MiWay ovat bussi nopea kauttakulku tarjoajien Yorkin alueen ja Mississauga.

Ulkopuolella Toronto, Metrolinx on myös harjoittanut rakentaa oma bussi nopea kauttakulku kaistaa, joka tunnetaan myös nimellä "rapidways". Ensimmäinen on Viva palvelun Yorkissa alueella. Rapidways ovat yksi osa $ 1.4 miljardin euron investointiohjelmaan osaksi Yorkin alueen kauttakulkua. BRT palvelu sisältää yhteyksiä GO Transit, alueellisten kauttakulku ja laajentamista tulevaisuudessa TTC metro järjestelmä. Yli 34 km of rapidways suunnitellaan, jonka tavoitteena on linja saapuu joka 2-5 minuuttia. Rakentaminen alkoi joulukuussa 2009, ja niiden kaikki elementit odotetaan valmistuvan vuoteen 2020 mennessä.

Mississauga Transitway on toinen rapidway rakennetaan valtatie 403, Eastgate Parkway ja Eglinton Avenue on rakenteilla kumppanuuden kaupungin Mississauga ja GO Transit. Kauttakulku käytävä kulkee itä-länsi yli Mississauga, kaikki-pysähdysasemalle ja laaja ilmaista linja-autoliikenne tuhansia ratsastajille päivässä. Rakentaminen alkoi 18 kilometrin segmentin välillä Winston Churchill Boulevard ja Renforth Drive elokuussa 2010.

Vaihe 2

29. marraskuuta 2012 Metrolinx toimitusjohtaja Bruce McCuaig julkisti uuden "aalto" kauttakulku hankkeita, olisi jatkettava tulevan 15 vuotta.

Kaksi metro hankkeet Toronto alueen ilmoitettiin:

  • Keskusta päästölinjaan
  • Yonge metro laajennus

TTC tutkimus valmistui vuonna 2012 puuttumaan olemassa olevan kapasiteetin rajoitusten nykyisten Yonge metro ja GO Transit linjat. Tutkimuksessa ennustetaan jopa suunnitellut parannukset molemmissa verkoissa, merkittävän kapasiteetin kysymyksiä pysyisi vuoteen 2031, suositellaan, että Keskusta päästölinjan valmistuu ennen Yonge metro laajennus. Big Move aluksi sijoittui keskustan päästölinjan kuten alhaisempi prioriteetti, valmistuu kuluessa 25 vuotta ajassa, ja Metrolinx puheenjohtaja Rob MacIsaac totesi vuonna 2008, että linja on todennäköisesti aikaistetaan sen ennustetaan 2020 aloituspäivää. Maaliskuuhun 2012 TTC toimitusjohtaja Andy Byford korosti oli suuri tarve lisää metro kapasiteetin lisääntyvän väestönkasvu Torontossa, ja kapasiteettia koskevista kysymyksistä pitkin Yonge-yliopiston-Spadina metrolinjan, jossa "keskustan päästölinjan on saanut olla Katsoin ja on saanut olla puhuttu juuri nyt. " Metrolinx mukaisesti todennut, että kapasiteetti kysymykset voivat sallia huomiovalot annetaan suurempi painoarvo Big Move, joka tehtiin virkamiehen vaihe 2 ilmoitus.

GO Transit on perinteisesti tarjonnut kaksisuuntainen, koko päivän palvelu pitkin Lakeshore idän ja Lakeshore West linjat, kun taas vain tarjoaa huippu ruuhka palvelu sen muilla radoilla. Osana Ontario vaaleissa 2011 Premier Dalton McGuinty myös kampanja lupaus tarjota kaksisuuntainen, koko päivän junayhteys kaikissa käytävillä, joka vahvistettiin myöhemmin vaihe 2 ilmoitus. Se ilmoitti myös, että Kitchener ja Lakeshore linjat olisi sähköistetty, sekä unionin Pearson Express. Muita parannuksia mukana useammin palvelu pitkin Lakeshore linjat, ja laajennukset Hamilton ja Bowmanville.

Hamilton B-Line tunnistettiin alun perin yksi top 15 ensisijaisten hankkeiden Big Move, ja yhdessä A-linjainen, tunnistetaan valmistuvan 15 vuoden kuluessa. Se on myös osa laajempaa BLAST verkoston nopea kauttakulku ehdotettu Hamilton. Ensimmäinen vaihe näkevät linja ajaa välillä Eastgate Square Mall Stoney Creek, ja McMaster University.

Hurontario Main LRT Mississauga ja Brampton edustaa vaihtamista pikavuoro tarjoamat MiWay ja zum. Linja alkaa Brampton GO asemalta pohjoiseen Port Luotto etelässä. Näin yhteydet GO Transitin Kitchener, Milton, ja Lakeshore West linjat, ja linja terminaalit Brampton GO, Brampton Gateway, Mississauga City Centre, Square One, ja Trillium terveyskeskus.

Muut BRT palveluja ovat DRT Pulse, Dundas Street BRT, ja zum kuningatar.

Liitettävyys Pearson Airport

Toronton Union Station ja Pearsonin lentokenttä ovat kaksi vilkkain liikennekeskusta Kanadassa.

Ottaa korkean jotta kauttakulku yhteyden Toronto Pearson International Airport on toiseksi ensisijaiseksi Big Move. RTP yksilöidään seuraavat kauttakulkukäytäviä, joista jotkut ovat nyt suunnitteilla tai rakenteilla:

  • Eglinton-Scarborough Crosstown linja
  • Etobicoke-Finch West LRT
  • Mississauga Transitway
  • Queen Street, Brampton / Highway 427
  • Valtatie 427 alkaen Kipling Station

Pearson lentokentältä ja Union Station Toronton nähdään kaksi tärkeintä liikkuvuuden keskuksia GTHA, RTP erityisesti yksilöityjen lentokenttä rautatieyhteys olevan tarpeen niiden välillä. Keskustelut ja tutkimuksia, kauttakulku yhteys lentokentälle oli ollut käynnissä vuodesta 1980. Liikenne Kanada aloitti muodollisen ehdotuspyyntöjä vuonna 2001, ja sopimus tehtiin vuonna 2003. Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus peruttiin vuonna 2010 jälkeen epäonnistunut neuvottelujen ja Metrolinx sai vastuun hankkeesta. Rakentaminen unionin Pearson Express on käynnissä, ennustetaan valmistuvan ajoissa 2015 Pan American Games.

Laajentuvan unionin Station

Union Station on Kanadan vilkkain matkustaja laitos ja "sydän GTHA kuljetusjärjestelmä", käsittelyyn 240000 ihmistä päivittäin, eli 65 miljoonaa euroa vuodessa. Kuitenkin, se on ennustettu, että matkustajaliikenteen odotetaan nelinkertaistaa seuraavien 25 vuoden aikana tuloksena parannuksia, jotka ovat vaatineet vuonna Big Move, ja Union Station tulee olemaan tai yli kapasiteettia ilman dramaattisia muutoksia. Lisäksi on kansallinen historiallinen alue, joka rakennettiin ja avattiin vuonna 1927, asema on näkyy sen ikä: kuorinta maali, murtunut ja vahingoittunut lattiat, vuotavat katot, ja tungosta ja tehoton matkustaja väenpaljous tilat, jotka suunniteltiin 1970-luvulla.

Nykyinen tehtävän työn sisältää kaivaukset dramaattisesti laajentaa nykyistä GO ja Via Rail concourses ja luoda lattia omistettu liiketilaa, uusien yhteyksien PATH verkkoon, määrä kasvaa sisäänkäynnit, energiatehokkuutta lisäävien toimien toteuttamiseksi ja palauttaa perintö elementtejä. Tuleva työ voisi sisältää uuden junan tunnelin GO Transit Lakeshore linjat, jossa uusi asema rakennetaan hieman itään unionin.

Integroitu kauttakulku hinnat

On 10 julkisen liikenteen virastojen GTHA yksittäisten hinta järjestelmiin. Tämä voi pakottaa jotkut työssäkäyntiliikenne on kolme tai useampia erilaisia ​​ruokia maksuja. Ontario liikenneministeriö alkoi kokeiden Presto, alueellinen hinta kortti, vuonna 2007. Presto on toiminta jako Metrolinx, ja käytettävissä useimpiin GTHA kauttakulkua virastot.

Liikkuvuus navat

Kuljetus liikkuvuus napa on merkittävä kauttakulkumaa asema ja välittömässä ympäristössä, jossa eri kuljetus- kokoontuvat, toimii alkuperä, määränpää tai siirtää pisteen huomattavan määrän matkoja.

Edellinen artikkeli BBC News
Seuraava artikkeli Berliini Northern Railway