Berliini Northern Railway

Belin Northern Railway saksa: Berliner Nordbahn) on 223 kilometrin mittainen päärata reitti, joka kulkee Berliinin kautta Neustrelitz ja Neubrandenburg Stralsund Itämeren rannikolla. Nykyään kauko- ja alueelliset liikenteen Nordbahn johdetaan klo Hohen Neuendorf päälle Berliinin Outer Ring Karower Kreuz ja Berliinin päärautatieasemalle tai Berliini-Lichtenberg.

Historia

Rakentaminen linjan edelsi vuosikymmenten suunnittelun alkaen 1843 saakka 1870, jolloin vastaperustetun Berlin Pohjois Railway Company sai myönnytyksiä valtioiden Preussin ja Mecklenburg-Strelitz. Taloudellisista syistä, yhtiö purettiin 15. joulukuuta 1875. Preussin hallitus osti keskeneräinen rautatie ja luovutti lisärakentamiseen sen Ala-Sleesian-Markish Railway. Aukko tapahtui kolmessa vaiheessa:

  • 10 heinäkuu 1877: Berlin-Oranienburg-Neustrelitz-Neubrandenburg
  • 01 joulukuu 1877: Neubrandenburg-Demmin
  • 01 tammikuu 1878: Demmin-Stralsund

Rakentaminen Pohjois Railway oli merkittävä vaikutus kylien Berliinin pohjoispuolella jotka olivat valuma-alueella radan. Joissakin tapauksissa niiden väestö kerrotaan seuraavina vuosikymmeninä. Termi Nordbahn tuli osa paikannimien ja sanomalehtiä käytetään nimensä.

Berliinin päätepysäkki rautatie, mutta vain tavaraliikenteen, oli ensimmäinen tavaraliikenteen pihalla Eberswalder Straße, nyt päällä Mauerpark. Henkilöliikenne alkoi alkuperäisen Nordbahnhof Pankow, nykypäivän Wollankstraße asema, edelleen nähtävissä suunnittelussa aseman ja sen pihalla. Lopussa 19. vuosisadan päähän rautatien tai matkustajajunat Berliinin alueellisten palvelujen siirrettiin Stettiner Bahnhof, rakennettu Invalidenstraße; rahti pysyi Eberswalder Straße.

Jopa 1912 erillinen esikaupunkien kappaletta rakennettiin viereen pitkän matkan kappaleita välillä Gesundbrunnen ja Frohnau. Samalla linja siirrettiin pengerrys, poistaa tasoristeykset. Vuonna 1926, osa siitä Frohnau kohteeseen Borgsdorf käsiteltiin samalla tavalla.

Vuonna 1925 lähiöiden palveluja sähköistetty DC järjestelmän osa siitä Gesundbrunnenin Oranienburg. Reitti tuli myöhemmin osa Berliinin S-Bahn. Vuonna 1950 Stettiner Bahnhof nimeksi Nordbahnhof. Sähköiset toiminta jatkui kunnes rakennus Berliinin muurin 13. elokuuta 1961, jolloin linjan välillä Frohnau ja Hohen Neuendorf suljettiin. Berliinin osassa Pohjois Railway oli jo suljettu kaukoliikenteen liikenteen Nordbahnhofin on 18 toukokuu 1952.

Heti muuri rakennettiin, S-Bahn välillä Oranienburg ja Hohen Neuendorf tuli eristetty toiminta. Myöhemmin, S-Bahn kappaleita rakennettiin ja sähköistetty pitkin Berliinin ulkoreunalla välillä Hohen Neuendorf ja Blankenburg. Tämä linja on kytketty marraskuussa 1961 tärkeimmät S-Bahn verkon. Berliinissä S-Bahn yksiköt jatkoivat Frohnau luovustushetkeen asti toiminta oikeuksien S-Bahn Länsi-Berliinissä idästä Saksan rautatiet BVG 9. tammikuuta 1984. Palvelut ensin suljettu ja vain jatkettiin 1. lokakuuta 1984. Kuntoutus suoritetaan S-Rautatiet vuonna 1985 asetti ne radalla profiilin, joka tekisi palauttaminen vanhan pääradan pitkän matkan liikennettä vaikeaa.

Vuonna 1992 ero Frohnau ja Hohen Neuendorf päättyi niin, että jatkuva S-Bahn yksiköt voisivat jatkaa pohjoisen Railway Oranienburg.

Edellinen artikkeli Big Move
Seuraava artikkeli Bändimme Could Be Your Life