AvtoVAZ

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
08-03-2018 Ari Pasanen A

AvtoVAZ on venäläinen autonvalmistaja tunnettiin aiemmin nimellä VAZ: Volzhsky Avtomobilny Zavod, mutta tunnetaan paremmin maailman kauppanimellä Lada. Yritys on perustettu vuonna 1960-luvun lopulla yhteistyössä Fiat. Nykyinen yrityksen nimi on "AvtoVAZ", joka tarkoittaa "Avtomobili Volzhskogo Avtomobilnogo Zavoda". AvtoVAZ on suurin yritys Itä-Euroopan ja Venäjän autoteollisuuden.

Se tuottaa lähes miljoona autoa vuodessa, mukaan lukien Kalina perhe, Lada Granta perhe, Lada Priora perhe, Lada "4x4" ja Lada Largus. Se tuottaa myös ajoneuvojen Renault-Nissan allianssin tuotemerkit: Renault Logan 2, Datsun ON-DO ja Nissan Almera Uusi. Kuitenkin alkuperäinen Fiat 124-pohjainen VAZ-2101, ja sen johdannaiset, ovat edelleen mallit useimmat liittyvät sen Lada brändin.

VAZ tehdas on yksi maailman suurimmista, yli 90 mailia tuotantolinjoja, ja on ainutlaatuinen, koska suurin osa komponenttien autot tehdään-talossa.

Kuvan alkuperäinen Lada oli tarkoitettu "kansan auto" kuluttajille Itäblokin - puuttuu eniten ylellisyys odotetaan Länsi valmistettuja autoja sen aikakauden. Ladas myytiin talousarvio "ei tavallinen" ajoneuvon useissa länsimaissa aikana 1970 ja 1980, kuten Kanadassa, Iso-Britannia, Ranska, Belgia, Luxemburg ja Alankomaat, vaikka kauppapakotteista kielletty niiden vientiä Yhdysvaltoihin. Myynti Italia oli kielletty välinen sopimus Neuvostoliiton hallituksen ja Fiat, suojella Fiat halvoista tuonnista kotimarkkinoillaan.

Tekijä

Kun tavoitteena on tuottaa enemmän autoja, upouusi integroitu tehdas päätettiin vuonna 1966, Viktor Polyakov johtajana, ja Vladimir Solovyev oli pääsuunnittelijana. Se perustettiin yhteistyötä Italian ja Neuvostoliiton ja rakennettu pankit Volga vuonna 1966. uusi kaupunki, Tolyatti, nimetty italialaisen kommunistisen puolueen johtaja Palmiro Togliatti, rakennettiin noin tehtaalta. Lada kaavailtiin "kansan auto" kuin Citroën 2CV tai VW Tyyppi 1. Tuotanto oli tarkoitus olla 220000 autoa vuodessa, alkaen vuodesta 1971; autotuotannon alkoi oikeastaan ​​ennen laitoksen valmistui vuonna 1970. VAZ tavaramerkki, aluksi, oli harmaa Volga vene punaisella viisikulmainen tausta, jossa "Togliatti" päällekkäin kyrillisin; ensimmäinen merkit, valmistettu Torinossa, virheellisesti oli kyrilliset "Я" sulatettu "R", sen sijaan, että niitä keräilykappaleita.

Kevyt italialainen Fiat 124 sopeutettiin selviytyäkseen petollinen Venäjän ajo-olosuhteissa. Joukossa monia muutoksia, alumiini jarru rummut lisättiin takana, ja alkuperäinen Fiat moottorin pudotettiin hyväksi uudempi suunnittelu ostetaan myös Fiat. Tämä uusi moottori oli moderni yläpuolinen nokka-akseli muotoilu, mutta ei koskaan käytetty Fiat henkilöautot. Suspensio nostettiin tyhjentää karkea Venäjän tiet ja korin tehtiin paksumpi, raskaampia teräs. Ensimmäinen Lada mallit oli varustettu alkaa kahva tapauksessa akku meni tasainen Siperian olosuhteissa, vaikka tämä oli myöhemmin laskenut. Toinen ominaisuus on tarkoitettu erityisesti auttaa kylmissä olosuhteissa oli manuaalinen ylimääräisiä polttoainepumppu. Noin 22000 VAZ-2101s rakennettiin vuonna 1970, jonka kapasiteetti lopussa 1973 saavuttaa 660000 vuodessa; 21. joulukuuta miljoonas 2101 rakennettiin. Kolmas tuotantolinja lisättiin lokakuussa 1974 lisäämällä lähtö 2230 autoa päivässä. Samana vuonna, yhteensä VAZ tuotanto oli 1,5 miljoonaa euroa.

Vienti länteen alkoi vuonna 1974; alkuperäisen sopimuksen kanssa Fiat, auto ei voitu myydä kilpaile 124 kunnes sen korvaaminen oli vapautettu ja kaikki Fiat tuotanto 124 oli lakannut.

Asennettavien moottoreiden alkuperäinen Ladas alkavat 1.2 L carubretted alkuperäisessä ja mennä jopa 1,7 L vientimalli perustettu General Motors yhden pisteen polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Dieselmoottorit myöhemmin varustettu kotimarkkinoilla vain. Voimansiirto on yksinkertainen takaveto setup live taka-akseli. Moottori on inline neljä kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja yksi yläpuolinen nokka-akseli.

Fiat-pohjainen Ladas on eri ajovalojen, leikata ja korimallit. Kuvan alkuperäinen Fiat tyyli mallit mukana VAZ-2101 sedan ja VAZ-2102 farmari. 1972 otettiin käyttöön deluxe version sedan, VAZ-2103, joka perustui Fiat 124 Special 1968 ja esillä uusi 1.5 l Moottorin ja hengen ajovalot. Vuonna 1974, alkuperäinen VAZ-2101 päivitettiin uusista moottoreista ja sisustus; VAZ-2102 koki saman parannuksia vuonna 1976. korimallin kanssa kaksi pyöreää ajovalot on valmistettu vuoteen 1988; kaikki muut pysyvät tuotannossa hieman päivitetty muodossa.

VAZ-2106 käyttöön joulukuussa 1975 päivitetty versio VAZ-2103, todella joka perustui 1972 Fiat 124 Special T, jossa eri sisustus ja uusi 1.6 l Moottorin. 2106 on vanhin ja suosituin takaveto AvtoVAZ malli; sen tuotanto päättyi vuonna 2001 Tolyatti, mutta jatkui Izhavto, päättyy siellä joulukuussa 2005.

Vuonna 1974 VAZ sai luvan alkaa tuottaa Wankel moottoreita lisenssillä NSU. Aloitettiin vuonna 1976, ja yhden roottorin Lada esiintyvät vuonna 1978; ensimmäinen 250 näistä tuli myyntiin kesällä 1980.

VAZ-2105, perustuu edelleen 2101 mutta päivitetty 1980 tyyli, otettiin käyttöön vuonna 1980 ja sen ulkopuolella kaupan Neuvostoliiton alla Riva tai Laika nimet, maasta riippuen. Neliö ajovalot ja uusi korin erottaa tämän tyyli vanhoja malleja. Deluxe-versio, VAZ-2107, oli vuonna 1982; se sisälsi parempi moottori, hienostunut sisustus ja Mercedes-kuin jäähdyttimen säleikkö. Vuonna 1984 VAZ-2104 farmari päätökseen kokoonpano. Vuonna 2002 farmari 2104 tuotanto siirrettiin IzhAvto. Tuotanto 2105 saatiin päätökseen 30. joulukuuta 2010 ja tuotanto deluxe sedan 2107 siirtyi IzhAvto maaliskuuta 2011.

Kotimarkkinoilla, nämä "klassinen" mallit kutsuttiin Zhiguli. Lada nimi käytettiin ainoastaan ​​vientiin vaan suuri osa Ladas oli jälleenviedä maasta Itäblokin maat, joten merkki oli tunnettu kotimaan markkinoilla.

AvtoVAZ suunnittelijat osoittaa, että ne oli joitakin ideoita, kun VAZ-2121 Niva otettiin käyttöön vuonna 1978. Tämä erittäin suosittu auto tehtiin maastokäyttöön mielessä, jossa vaihteisto neljän nelivetoisten Valintavipu sekä alhainen - ja korkea valikoima valintavipua. Se on alkuperäinen korimallin ja tehokkain 1,7 L moottori VAZ alueella. Niva on myös saatavana 1,9 L Peugeot peräisin dieselmoottori. Niva on edelleen tuotannossa.

Perustuu menestys Niva, suunnitteluosasto valmis uuden perheen etuveto malleja 1984, joka oli täysin kotimainen muotoilu. Tuotanto alkoi VAZ-21083 Sputnik kolmiovinen viistoperä; sarja myöhemmin nimettiin Samara. Samara moottori oli enimmäkseen suunniteltu ja valmistettu talon, oli uusi single yläpuolinen nokka-akseli suunnittelu ja ajoi modernimpi kumihihna. Palotilat kehitettiin yhteistyössä Porsche. Line-up ominaisuuksia täysin uusi elin ja sisustus, edessä MacPherson joustintuet erillisjousitus ja taka vääntö baari, hammastanko-ohjaus, ja päivitetty viisi-vaihteinen vaihteisto. Viisiovinen VAZ-21093 viistoperä seurasi vuonna 1987, ja neliovinen 1.5 L sedan, VAZ-21099, otettiin käyttöön vuonna 1990. Samana vuonna etupuolet ja jäähdyttimen säleikkö oli restyled koko Samara välillä.

Valkoinen 2108 olisi VAZ yhdeksän miljoonas Lada rakennettu, 24. toukokuuta 1985 kanssa kymmenen miljoonasosa, 9. lokakuuta 1986 myös 2108. kaksitoista miljoonas, oikeanpuoleisella ohjauksella 2109, tuotettiin 06 heinäkuu 1989.

2108-2109 mallit olivat tuotannossa vuoteen 2001, jolloin ne uusittua uusia sivupaneelit, sisustus ja 1,5 L ruiskutuskyntö. Lada 2109 viistoperä oli rebadged kuin Lada 2114, ja Lada 21099 porrasperä oli rebadged kuin Lada 2115 2104-21099 malliston siirrettiin IzhMash ja ZAZ ja valmistetaan yhä. Vuonna 2004 VAZ esitteli myös Lada 2113, restyled versio Lada 2108, mutta tämä auto ei ole koskaan käytetty paljon suosiota, koska Lada 2108 oli vain suosittu lyhyen aikaa.

VAZ-1111 Oka mikro-auto, joka muistuttaa Fiat Panda, otettiin käyttöön vuonna 1988, ja vuonna 1991 tuotanto siirrettiin KamAZ ja SeAZ tehtaita.

VAZ-2120 Nadezhda tila-auto perustuu alkuperäiseen Niva ja on ollut pienet tuotanto vuodesta 1998. viisiovinen versio Niva, VAZ-2131, on ollut tuotannossa vuodesta 1995.

Hajottua Neuvostoliiton viivästytti tuotannon uusien 110-sarjan pari vuotta. VAZ-2110 sedan otettiin käyttöön vuonna 1996, 2111 farmari seurasi vuonna 1998 ja 2112 viistoperä valmistunut välillä vuonna 2001. Nämä mallit ovat pohjimmiltaan perustuvat Samara mechanicals, uusi elin ja suoraruiskutuksella vakiona ominaisuuksia, vaikka carbureted versiot ovat olleet saatavilla asti 2001. 110-sarjan jää tuotannon ja on jatkuvasti päivitetty vuosien varrella. Esimerkiksi moottoreiden käytetään olla 1,5 l yksiköitä joko 8 tai 16 venttiiliä, mutta nämä on nyt päivitetty 1.6 L yksiköitä, jotka täyttävät tiukemmat päästöjen sääntöjä.

VAZ vuonna 2008 oli suurin autoalan tehdas Euroopassa, voi rakentaa 750000 autoa vuodessa. Kasvien pinta 600 hehtaaria, kolme kokoonpanolinjat kukin 1700 m pitkä; ruuhka tuotanto, sen palveluksessa 180000. Ja, toisin kuin useimmat Länsi tehtaissa, se on vertikaalisesti integroitu, jotka tuottavat lähes jokainen komponentti samassa laitoksessa.

Vuonna 2013 AvtoVAZ myi 481000 autoa LADA, myynti laski 19% verrattuna vuoteen 2012.

Liikevaihto laski 13 miljardia ruplaa jopa 177 miljardia ruplaa. Tappio oli 7,9 miljardia ruplaa. Heikkeneminen tulosten rahoitus- ja taloudellisen toiminnan AvtoVaz ryhmän liittyvät lähinnä vähentäminen myynti Venäjän autojen markkinoilla.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla 2014, myyntitulot AvtoVaz oli 91,1 miljardia ruplaa, nettotappio - 2,75 miljardia. Kuuden kuukauden yrityksen myynti oli 220 251 LADA, mikä on 5% vähemmän kuin vuoden ensimmäisellä puoliskolla viime vuoden Tärkeimmät tekijät, jotka vaikuttivat nämä tulokset, teräksen markkinoiden romahtaminen ja lasku rupla.

Markkinaosuus

Kiristys päästöjä ja turvallisuutta koskevan lainsäädännön vuoksi AvtoVAZ vetäytyi useimmista Länsi markkinoilla vuoden 1997 lopulla; usein, oli myös ongelmia varaosia. Sittemmin AvtoVAZ on keskittynyt kotimarkkinoilla. Tänään Lada on 15,7% Venäjän markkinoiden, segmentissä jopa 600000 ruplaa, ne vievät 37%. Yhdysvalloissa niitä koskaan myynyt koska kylmän sodan, mutta ne olivat saatavilla Kanadassa. Nousu suosio Kaukoidän tuonnin vasta perustettu valmistajilta kuten Daewoo, Proton, Kia ja Hyundai osaltaan Lada kuolema lännessä. Nämä Korean ja Malesian valmistettuja ajoneuvoja tarjotaan moderni, japanilainen kehittynyt teknologia ja vakiovarusteet kuten automaattivaihteistolla jotka Lada ei voinut kilpailla, ja vuosituhannen vaihteessa, oli täysin vallannut markkinarako, että Lada oli selvinnyt vuonna yli 20 vuotta.

Vaikka alkuperäinen Lada, ja vuodesta alkupuolella uuden vuosituhannen, Samara, on nyt peruttu, Lada 110 ja Niva myydään edelleen joissakin Länsi-Euroopan markkinoilla, koska ovat modernimpia malleja. Lada on laajalti saatavilla monissa Keski- ja Etelä-Amerikan maissa sekä Afrikan, Lähi-idässä ja kaikissa entisen Neuvostoliiton ja kommunistisen Bloc kansakuntia.

Viimeaikainen kehitys

Kuten AvtoVAZ annettiin myydä autoja yksityisille jälleenmyyjille 1980-luvun lopulla, Boris Berezovski järjestetty jälleenmyydä autoja yleisölle kautta hänen LogoVAZ autoliikkeiden. Vuonna 1993 hän aloitti kampanjan kerätä varoja "kansan auto" ja loi AVVA hanke, joka tarkoittaa koko Venäjän Automobile Alliance; AvtoVAZ piti merkittävä osuus venture. Suunnitelmissa oli rakentaa täysin uusi tehdas tuotantoon VAZ-1116 supermini. Kuitenkin talouskriisi 1998 laittaa nämä suunnitelmat loppuun. Kehityskonsepteihin 1116 sijaan tuli perusta Lada Kalina alue.

GM-AvtoVAZ, yhteisyritys General Motorsin kanssa, antoi päivitetyn version Niva, VAZ-2123, joka pidettiin tuotantoa 1990-luvulta lähtien. Nimetty Chevrolet Niva, sitä rakennetaan venture tehdas vuodesta 2001 ja viedään Euroopassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Vuonna 2004 Chevrolet Viva, neliovinen versio Opel Astra G, otettiin käyttöön.

VAZ on myös yrittänyt päästä urheilullisemman markkinat: useita Ladas olivat tehtaalla viritetty ja antanut Momo ohjauspyörä. Vaihtovelkakirjalainan oli myös tuottanut. Vuonna 2003 VAZ esitteli konseptiauto Lada Revolution, avoin yksittäinen paikkainen urheiluauto virtansa 1,6 L moottori tuottaa 215 hv. On muitakin kokeellisia autoja, kuten VAZ-210834 Tarzan SUV konsepti, VAZ-1922 monsteri ja VAZ-2359 pick-up, jotka kaikki perustuvat Niva. VAZ-211223 110-sarjan coupe, jossa sisko mallien 111 ja 112 on kehitetty moderni ja ylellinen ulkoasu, ovat massatuotantona, ja ovat suosittuja Venäjällä tänään.

Joissakin malleissa on wankelmoottori, vaikka kehitystä tämän moottorin pysähtyi vuonna 2004. Tärkeimmät syyt ovat erityisiä vaatimuksia huoltoa ja korjausta ja erittäin korkea polttoaineen & amp; voiteluöljyn kulutus.

2005 näki uuden Kalina supermini kokoonpanolla markkinoille. AvtoVAZ on rakentanut uuden modernin tehtaan tässä mallissa ja toivoo myydä joitakin 200000 autoja vuosittain. Testi tuotanto Lada 1118 sedan alkoi marraskuussa 2004 ja täysimittainen kokoonpano käynnistettiin toukokuussa 2005. Lada 1119 viistoperä ja Lada 1117 farmari päivitetyt DOHC 1.6L moottorit seurasi vuonna 2006.

Restyled 110-sarjan malli, Lada 2170 Priora, tuotetaan maaliskuusta 2007 lähtien.

Projekti C, joka on tullut tunnetuksi Lada 2116 tai Lada siluetti, on perheauto kanssa kehitetty panosta sekä Porsche ja Renault, on tarkoitettu mahdollisesti korvata Classic malleja. Vakooja laukausta auto ilmestyi vuonna 2007, mikä viittaa 2008 käynnistää. AvtoVAZ alkoi siirtyä tuotantoon Classic malleja ulos Togliatti lopussa 2010 - rohkaisee jatkamaan spekuloitu, että tämä oli vapauttaa tuotantokapasiteetin 2116 Lopulta 2116 ei koskaan saavuttanut tuotannon.

AvtoVAZ harkitsee paikallisen tuotannon Ecotec Family 1 moottoreiden laitteet siirretään Szentgotthard, Unkari kasvi. Lähetykset tehdas oli tarkoitus ostaa Daewoo Moto Intia, entinen Daewoo Motorsin tytäryhtiö, jota ei myydä GM. Moottorit ja vaihteistot oli tarkoitus käyttää sekä GM-AvtoVAZ ja Lada-autoja. Vuodesta kesällä 2005, nämä suunnitelmat peruttiin ja VAZ pyrkii toinen tapa hankkia nykyajan voimalaitos teknologia.

Hetken shakeups hallinnassa aiheuttama hankittaessa päässä Rosoboronexportin, AvtoVAZ on parhaillaan neuvotteluja Renault neuvotella CKD kokoonpano Renault Logan. He ovat myös palkannut Magna International suunnitella uuden auton alustan ja varustaa uuden tehtaan tuotannon.

AvtoVAZ kärsi huomattavasti 2008-2009 maailman talouskriisi. Lokakuussa 2008 yhtiö on raportoitu olevan yli 100000 myynnissä olevia asuntoja, ja kipeästi rahaa maksaa lyhytaikaiset velat. 31. maaliskuuta, arvo AvtoVAZ osakkeiden hyppäsi lähes 30%, koska pääministeri Vladimir Putinin julistamaansa päättäväisesti tukea auto jättiläinen. Putin vieraili Togliatti, suostumaan johdon ei ole aloittanut massiivisia irtisanomisia, ja lupasi yli $ 1 miljardin lainat, käteisellä, ja takuut. Toukokuussa 2009, Putin osti AvtoVAZ Niva Maastoauto osoittaakseen tukensa ahtaalla kotimainen tuottaja.

10. maaliskuuta 2010 hallitus "AvtoVAZ" hyväksyi liiketoimintasuunnitelman vuoteen 2020, jonka odotetaan kasvavan ajoneuvojen tuotanto 1,2 miljoonaa yksikköä vuodessa loppuun mennessä 2010-luvun, sekä investointeja enintään 3 miljardia euroa.

3. toukokuuta 2012 Renault-Nissan allianssi on allekirjoittanut aiesopimuksen nostaa omistusosuuttaan Avtovaz että enemmistö ottamalla enemmistöosuuden 67,13% yhteisyrityksen Venäjän valtion määräysvallassa oleva yhtiö, Venäjän Technologies, omistaa 74,5 % of Avtovaz. Tämä nostaisi osuuden Renault-Nissan Alliance AvtoVAZ on 51.01%. Renault ja Nissan investoi $ 750,000,000 yhteisyrityksestä.

Vuonna 2012 ilmoitettiin, että Avtovaz ja Sollers aikovat yhdessä tuottavat ajoneuvoja Kazakstanissa. Kasvi, joka on avoinna vuonna 2016, rakennetaan Ust-Kamenogorsk, Itä osassa maata, ja tuottaa noin 120000 autoa vuodessa.

Vuonna 2013 Bo Andersson liittyi JSC AvtoVAZ kuin presidentti.

Mallit

Jokaisessa mallissa on sisäinen indeksi joka heijastaa tason muutokset, jotka perustuvat moottorin ja muita vaihtoehtoja asennettu. Esimerkiksi, VAZ-21103 variantti on 1,5 L 16V moottorin, kun taas VAZ-21104 käyttää uusinta 1.6 L 16V polttoaineen ruiskutus moottorin. Vuodesta 2001, viimeistelytasot myös merkitty lukien useita jälkeen pääindeksin: '-00' tarkoitetaan pohjan verhoiluun tasolla, '-01' tarkoitetaan standardi leikata ja "-02" tarkoittaa deluxe-versio; esimerkiksi VAZ-21121-02 tarkoittaa Lada 112 viistoperä 1.6L SOHC moottori ja deluxe leikata.

Auton nimi muodostuu "VAZ-indeksi mallinimi. Classic Fiat 124 peräisin mallit olivat tunnettuja kotimarkkinoilla kuin Zhiguli kunnes 1990-luvun lopulla, kun nimi pudotettiin; siten, 2104-2107 välillä, samoin kuin 110-sarja, itse asiassa puuttuu mallin nimi. Restauroiduissa Sputnik alue nimettiin uudelleen Samara, mutta Niva ja Oka säilyttivät nimiä. Vuoteen 2000-luvulla, VAZ nimitys pudotettiin markkinoiden nimet hyväksi Lada ja yksinkertaistetun vienti nimeämiskäytäntöjä hyväksyttiin, joten VAZ-2104 tehokkaasti tuli Lada 2104, VAZ-2110 tuli Lada 110, VAZ-2114 tuli Lada Samara viistoperä tai Lada 114 ja niin edelleen, vaikka malli indeksit käytetään edelleen sekä teknisen ja markkinointimateriaalia.

Mallien nimet vaihteli markkinoittain ja sellaisenaan ei pitäisi käyttää kuin osoittamaan tietty vientimarkkina. Sen sijaan, se on suositeltavaa viitata ainoastaan ​​mallinumero koska nämä ovat samat kaikilla markkinoilla.

Classic Zhiguli

Alkuperäinen

Oka

Oka on venäläinen kaupunki auto suunnitellut AvtoVAZ ja joskus leimataan Lada. Tämä malli on rakennettu Venäjällä SeverstalAvton ja SeAZ, sekä Azerbaidžania Gyandzha Auto Plant. Sarjatuotannon OKA lopetettiin Venäjällä vuonna 2008, kun SeAZ julkaisi viimeisen erän OKA: n Kiinan EURO-2 moottorit.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva on GM muutos tuotettu GM-AvtoVAZ, yhteisyritys AvtoVAZ ja General Motorsin, tehtaallaan Toljatti vuodesta 2002. Vaikka runko ja sisätilat ovat uusia, se perustuu edelleen alkuperäiseen VAZ 2121 moottori, siirto ja useimmat mechanicals on Lada Niva.

Nissan Almera

Joulukuussa 2012 toisen sukupolven Nissan Bluebird Sylphy alkoi täysimittainen valmistus on AvtoVAZ tehtaan uusi Nissan Almera.

Se sai maailman ensi-iltansa 2012 Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä 29. elokuuta 2012, ja käyttää samaa mallia kuin Bluebird Sylphy, mutta uusittu kojelauta sisustus, muokattu ensimmäisen sukupolven Dacia Logan. Se on 1,6-litrainen bensiinimoottori, jossa viisi-vaihteinen käsivalintainen tai neljä nopeus automaattivaihteisto.

Mallit galleria

Fiat-pohjaiset mallit

Kaikki perustuvat Fiat 124

Muut mallit

Kokeellisissa malleissa

Edellinen artikkeli Aurinkoenergia Pakistanissa
Seuraava artikkeli Aistinvaraiset