501 Queen

501 Queen on itä-länsi-raitiovaunu reitti Toronto, Ontario, Canada, hoitaa Toronto Transit Commission. Tällä 24,8 km, se on TTC pisin pinta reitti, pisin raitiovaunu reitti toiminta Pohjois-Amerikassa ja yksi pisimpään raitiovaunu liikennöivät maailmassa. Se ulottuu Long Branch Loop lännessä Neville Park Loop idässä, käynnissä Lake Shore Boulevard, pidätetään oikeus-ja-tapa on mediaani Queenswayn, ja Queen Street. Reitti oli ensimmäinen vireille vuonna keski-myöhään 19th century yksityisten toimijoiden hevosvetoinen linja, myöhemmin sähköistetty, ja oletti TTC kun se perustettiin vuonna 1921. Palvelu tarjotaan 24 tuntia vuorokaudessa, vaikka reitti numero muuttuu 301 Queen myöhään yöllä.

501 Queen on yksi reiteistä säännöllisesti liikennöidään TTC: n kaksinkertainen pituus ALRVs. Se juoksee yhdistetyn palvelun viiden minuutin aikana ruuhka, viisikymmentäkuusi yli yhdeksän muina aikoina, ja 10-30 yön yli noin 01:00 kunnes 05:00 Reitti on jaettu kahteen osaan, joista toinen kulkee Neville Park Humber Loop Queensway, ja muut käynnissä aina Long Branch. Joka toinen raitiovaunu on tarkoitus mennä Long Branch. Reitti eritasoliittymää kanssa Yonge-yliopiston-Spadina metrolinjan Queen ja Osgoode asemia.

Entinen Route 507

Reitti 501 pyöritti vain niin pitkälle länteen kuin Humber Loop, joka vuoteen 1973 oli hinta vyöhykerajasta kohta. Toinen reitti, 507 Long Branch, juoksi Humber Long Branch. TTC päätti 1990-luvulla yhdistää kahta reittiä ja luoda nykypäivän jatkuva reitti.

Nykyinen reitti

  • 501 Neville Park / 501 Long Branch: Neville Park Loop Long Branch Loop
  • 501 Humber: Länteen alkaen Neville Park Loop Humber Loop
  • 501 Roncesvalles: Länteen alkaen Neville Park Loop kuningatar ja Roncesvalles Avenue
  • 501 Kingston Road: Eastbound Long Branch, Humber Loop tai Roncesvalles Avenue Kingston Road.

Kritiikki

Arvostelijat TTC johdon tämän linjan väittävät, että pienet viiveet toisessa päässä aaltoilu osaksi 30-40 minuutin odottaa toisessa. Kuten reitti 504, on paljon kysyntää joko reitin loppuun, ja pitkin keskustan keskellä venyttää. Transit puolestapuhujat kuten Steve Munro ovat pitkään väittäneet, että Route 501 olisi parempi jos se jaetaan kahteen tai kolmeen päällekkäistä segmenttiä. Kertomus on esitetty komissiolle sen 23 tammikuu 2008, kokous mainitsee toimet suorituskyvyn parantamiseksi linjalla, ottaen huomioon myös jakaa reitin useisiin reittejä limittäin keskellä. Raportin odotetaan kesään 2008 oikeudenkäynti täytäntöönpano syksyllä. Klo komission toukokuussa 2008 pitämässään kokouksessa, TTC keskustelivat toteutettujen ja tulevaisuuden suunnitelmista. Kuusi esimiehet ovat palkattava ja sijoitetaan reitin varrella. Kuten hyvin, TTC harkitsee aktiivisesti suunnitelmia joka jakaa reitti 501 kahteen tai kolmeen segmenttiin. Mahdolliset vaihtoehtoja ovat palauttaminen ja / tai laajentaa 507 reittiä, tai päällekkäisiä segmenttejä läpi keskustan ydin.

2009 oikeudenkäynti reitti halkaisu

TTC suoritti kokeen jakamiseen 501 raitiovaunu reitti kahteen päällekkäistä segmenttiä, suosittelema kriitikot lievittää Pillisipuli, aukkoja ja lyhyt kierrosta kun viivästymisiä on ilmennyt.

Kokeen aikana raitiovaunut päässä Neville Park Loop sai pitkän länteen Queen sikäli kuin Shaw Street ja Long Branch Loop tai Humber Loop itään niin pitkälle kuin parlamentti Street.

Tammikuussa 2010 komissio sai analysoidaan useita kokeita tehdään vuonna 2009 kasvattaa huolto- luotettavuutta. Päätettiin, että jakamalla reitti todellisuudessa kasvoi lyhyt kierrosta, tarvitaan enemmän raitiovaunut ja johti huonompi palvelu, ja sen vuoksi katsottiin epäedullinen vaihtoehto menee eteenpäin.

Sivustoja pitkin linjaa

  • Neville Park Loop
  • Rannat
  • Moss Park
  • Moss Park Armoury
  • Queen asema
  • Yonge Street
  • Eaton Centre
  • Vanha kaupungintalo tuomioistuimissa
  • Toronton kaupungintalo, Nathan Phillips Square
  • Osgoode Hall
  • Osgoode asema
  • Four Seasons Centre
  • 299 Queen Street West
  • Trinity Bellwoods Park
  • Ossington Avenue
  • Keskus Addiction ja mielenterveys
  • Drake Hotel
  • Gladstone Hotel
  • Parkdale
  • High Park
  • Humber Loop
  • Long Branch Loop

Lyhyt puolestaan ​​sijainnit

Joka toinen auto länteen on lyhyt käännetään Humber Loop suulla Humber-joen. Yleisin paikoissa lyhyitä kierrosta ulkopuolella aikataulu ovat Sunnyside silmukka vain länteen Roncesvalles Avenue vieressä Roncesvalles Carhouse, ja idässä, Woodbine Loop, vain itään risteyksessä Queen Street East, Eastern Avenue, ja Kingston Road.

501 raitiovaunujen harvinaisempien lyhyt kääntyi määräsi idästä länteen:

  • Russell Carhouse - Yksinomaan raitiovaunujen, jotka ovat menossa pois käytöstä. Nämä autot ovat yleensä allekirjoittavat "501 Greenwood / Connaught"
  • Kadulla silmukka kautta Church Street, Richmond Street East, ja Victoria Street - 501 Church
  • McCaul Loop - 501 McCaul
  • Spadina Avenue ja King Street - 501 Spadina
  • Bathurst Street - 501 Bathurst
  • Shaw Street kääntymässä King Street ja Dufferin Street - 501 Shaw
  • Dufferin Street ja SPRINGHURST Avenue - 501 Dufferin
  • Kipling Avenue - 501 Kipling

Proof-of-maksun hinta järjestelmä

Vuonna 1990 komissio otti käyttöön Proof-of-Payment kunnia hinta järjestelmä tätä reittiä, nopeuttaa lastaus- ja parantaa palvelua. Matkustajat, joilla on jo voimassa oleva pass tai siirto voi nousta milloin tahansa oven raitiovaunu osoittamatta niiden lipun, mutta niihin sovelletaan satunnaisia ​​lippu tarkastuksia. Matkustajat, jotka maksavat hinta kuljettajan on otettava siirto näyttää, jos ne tarkastaa TTC officals.

501 Queen on yksi kahdesta raitiovaunu reittejä proof-of-maksun kunnia, joka on mahdollista ilman suurimittakaavaisen uudelleensuunnittelu TTC: n hinta järjestelmä, koska se on ainoa raitiovaunu reitti, joka koskaan tulee hinta maksettu alue metroasema; vaikka ihmiset onnistuivat kiertää maksaa raitiovaunu hinta, ne eivät voisi siirtää muihin reitin maksamatta. Komissio päättyi proof-of-maksujärjestelmän vuonna 2000, mutta se palauttaa jälleen, kuten Rocket Riders onnistuneesti valittanut päätöksestä vuonna 2002.

Entinen metro suunnitelmat

TTC alkuperäinen metro suunnitelmat 1940 ja 1950 vaati pohjois-etelä-Rapid Transit linja rakennettiin Yonge Street täydennettävä itä-länsi-raitiovaunu metro alle Queen Street, jolloin raitiovaunujen välttää keskustan liikenteen, mutta tulevat maanpäälliset ja ajaa kaupungin kaduilla syrjäisillä alueilla. Kun Kanadan hallitus kieltäytyi auttamasta rahoittaa hanketta, Queen linja pudotettiin säästää rahaa, mutta joukko raitiovaunu alustojen rakennettiin alle Queen asema jotta laajentumiselle. Mennessä TTC palasi ajatus itä-länsi linjan, mutta liikenne oli siirtynyt pohjoiseen Bloor Street, ja Bloor-Danforth line line rakennettiin siellä oma nopean kauttakulku linja kuin että alle Yonge.

Ehdotettu oikea-ja-tapa

2. huhtikuuta 2007 Toronto Transit Commission ehdotti, että 501 Queen raitiovaunu reitti toimivat kauttakulku vain oikea-of-vastaavalla tavalla ehdotuksen 504 kuningas raitiovaunu reitti ilmoitti 22. maaliskuuta, 2007. Nämä suunnitelmat on kaikki mutta hyllytettiin; TTC keskittyy nyt kuningas kadulla kauttakulkua ostoskeskus takia vastustuksen kauppiaita Queen St. jotka väittävät niiden yritykset ovat henkilöautoon perustuvat kuin kuningas.

Edellinen artikkeli 3 § Human Rights Act 1998
Seuraava artikkeli 1,4-Diklooribentseeni