2 ft mittari rautateiden Etelä-Afrikassa

Alussa 20-luvulla, kapearaiteinen rautatie linjat alkoi pelata merkittävä rooli Etelä-Afrikassa. He helpottanut kuljetuksen eri maataloustuotteiden ja mineraalien tuotteiden sijainneista tuskin pääsee maanteitse. Ne siis mahdollisti monet yhteisöt vaurastunut.

Nämä linjat varustellun suurin ja tehokkain veturit koskaan olemassa kaksi jalka mittari rautateiden maailmanlaajuisesti.

Kaikki kaksi jalka rautateiden liikennöitiin erillään toisistaan. Kuitenkin, tämä ei estä standardoinnissa ja yhteentoimivuudessa liikkuvan kaluston ja veturien.

Suuremmat radat käyttää omia työpajoja suorittaa pieniä suuriin huolto- ja / tai korjauksia. Varten seisokkeihin ja vaihdettavuus, liikkuva kalusto voitaisiin kuljettaa reppuselässä Cape mittari liikkuvan kaluston erityisellä pääsy ramppi tauko mittari Cape mittari liittymissä saatavilla useimmista kaksi jalka riviä.

Niiden lasku alkoi 1980-luvulla, viimeinen kaupallinen rivi lopetti toimintansa 1990-luvulla. Vain muutama turisti, maatalous- ja / tai kulttuuriperinnön rautateitä hengissä. Monet Lopetettu vetureita ovat plinthed eri entinen rautatieasema sivustoja tai suorittaa tehtävänsä Walesin Highland Railway ja muut perintö rautatiet ja ulkopuolella Etelä-Afrikassa.

Nimistö

On tavallista, että eteläafrikkalaisten harkita mitään vähemmän kuin 1067 mm: Veturi ja ovat tottuneet viittaavat "standardin mittari", kun he todella tarkoittaa "Cape tulkki".

Yleiskatsaus

  • Cape Province: 580 km hallitus, 60 km yksityinen linjat.
  • Natal: 393 km hallitus plus n. 500 km sokeri linjat.
  • Transvaal: 100 km, kaikki mennyt.
  • Orange Free State: 26 km yksityinen.

Radat kiskot ehjä, toiminnallisesti suljettu

Avontuur Railway

Port Elizabeth - Avontuur / Patensie

Avontuur Rautatie rakennettiin 1890-1905 ja on 285 km pitkä. Laajentaminen Patensie valmistui vuonna 1914.

Apple Express, turistijuna, lopetti toimintansa joulukuussa 2010.

Port Shepstone - Harding

Port Shepstone - Harding linja toimi 1911-2006 ja on 122 km pitkä. Suljettu Etelä-Afrikkalainen rautatiet vuonna 1986 ja sitten vuokrattu Alfred County Railway joka teki konkurssin vuonna 2004. banaani ilmaista jatkui Patons Maa kapearaiteisen rautatien operaatioita, joilla tilapäisen oleskeluluvan Transnet ja lopetti toimintansa vuonna 2005. 18. kesäkuuta 2008 myrsky pilalla rautatien rannikko.

Suljettu tai muunnettu rautateillä

Seuraavat rautatiet suljettiin tai muutettiin Cape mittari.

Bezuidenhout Light Railway

Aikana 1900 nämä kaksi 0-4-0T veturia käytti 47. Kenttä yhtiö Royal Engineers rakentamisen aikana Bezuidenhout Light Railway, kevyt kapearaiteinen rautatie linjan Hauduta ja Jackin sivuraide lähellä Germiston in Zuid-Afrikaansche Tasavalta ja piiritys leiri 3,5km päässä pitkin Bezuidenhout laaksossa.

Kearsney - Stanger Light Railway

02 tammikuu 1901 - 1944 kahdeksan kilometrin päässä Kearsney kohteeseen Stanger, jotka rakennetaan ja otetaan palvelun kokonaiskustannukset GB £ 18,500. Rata muurattiin 30 lb kiskot ja oli tuomio gradienttia 1 30. linja suorittaa sokeria ja teetä, junissa operoitiin vasta noin 1930.

Otavi Mining ja rautatieyhtiö

1903-1961, 567 km vuonna Saksan Lounais-Afrikka. Rakennettu raideleveys 600 mm, mikä ei estänyt vaihtaa veturia kanssa kaksi jalka riviä Etelä-Afrikassa, kun se otti Etelä-Afrikassa vuonna 1915. Regauged Cape mittari.

Ennen mittari muuntaminen monta veturit olivat vaihdettavissa Etelä-Afrikkalainen kaksi jalka rautatiejärjestelmien riippuen eri toiminnalliset syyt. Kun mittari muuntaminen jäljellä varastossa siirrettiin kaksi jalka riviä.

Mittari Ero selittyy metristä käyttämän saksalaiset joka rakensi Otavi Line vastoin eteläafrikkalaisten jotka käyttivät brittiläisiä yksiköitä.

Kalbaskraal - Hopefield - Saldanha

1903-1926, regauged Cape mittari. 46 mailia pitkä. Alun perin rakennettu Kalbaskraal ja Hopefield, vuonna 1913 linja laajennettiin Saldanha,, haara Vredenburg.

Pienaarsrivier - Pankop

1906-1923, 15 km, myöhemmin laajennettu. Sen rakensi viljelijä, joka osti veturien ja liikkuvan kaluston armeijan ylijäämävaraston Bezuidenhout Light Railway. Linja käytettiin matkan polttopuuta. Muunnetaan viitta mittari.

South Western Railway

Tunnetaan myös nimellä Knysna metsä rautatie. 1907-1949, 22 mailia, nyt suljettu. Liikennöi välillä Knysna ja Diepwalle Etelä Cape mukaan Etelä Western Railway Co Ltd

Estcourt - Weenen

Välillä 1907 ja 1983 Veturi kytketty Weenen kanssa Estcourt, 47 km länteen, ja jos markkinat sen maataloustuotteiden ja oli siis nimeltään "Kaali Express". Tämä linja oli Natal hallituksen Railway ensimmäinen uskaltautuvat kapearaiteinen toiminnassa. Sen kiskot poistettiin. NG G11 määrä 55 pysyi plinthed klo Weenen ja myöhemmin kunnostettu ja käytetään Paton n County Railway.

Umzinto - Donnybrook

Umzinto - Donnybrook kapearaiteinen rautatie oli olemassa 1908-1987 ja oli 93 mailia pitkä. Se on nyt suljettu ja sen kappaleita poistettiin.

Umlaas Road - Mid Illovo

Umlaas Road to Mid Illovo, 27 mailia avattiin vuonna 1911 ja suljettiin 1985 ja sen kiskot poistettiin. Tuomio kaltevuus 1-in-30 kompensoi 45,7 m pienin kaarteissa.

Elandshoek - Mount Carmel

1925-1931, 12 mailia, suljettu.

Upington - Kakamas

1926-1949, 55 mailia, regauged Cape mittari.

Fort Beaufort - Balfour - Seymour

1926-1940, 35 mailia. Ensinnäkin, 25 kilometrin mittainen kapearaiteinen linja lupa hintaan R130,000 välillä Fort Beaufort ja Seymour. Tämä linja myöhemmin pidennettiin Balfour 12 mailia Seymour. Linja regauged Cape mittari aikana 1939 ja 1940.

Perintö rautateiden

Sandstone perintö luottamus

Tällä Sandstone Estates 26 km linja kulkee Grootdraai etelässä, pohjoiseen tärkein maatila, loco Depot ja ohjaamista ja varikkosivuraiteet klo Hoekfontein, alkaen kautta Mooihoek suuri silmukka Vailima sivuraiteiden / Ficksburg. ja kylän Vailima. Se avattiin vuonna 1998.

Sen kokoelma koostuu kapearaiteisen varastossa kerätään muista suljettu 2 ft kapearaiteinen linjat Kwazulu Natal.

Patons Maa kapearaiteisen rautatien

Patons Maa kapearaiteisen rautatien kulkee Ixopo ja Umzinkulu. Se avattiin vuonna 2000 haara entisen Umzinto - Donnybrook kapearaiteinen rautatie.

Maatalouden Rautatiet

Zebediela Sokeri Estates

Klo Zebediela. Suljettu 1959.

Sezela, Sokeri rautateillä

Klo Sezela. 125 kilometrin ruokosokeria rautatieverkko. Rakennettu vuonna 1914 ja suljettu vuonna 1970.

Umtwalumi Valley Estate

Sokeria istutus Natal.

Renishaw Estates

Chaka n Kraal Estate

Sokeria istutus.

Tongaat Sokeri Estates, Natal.

Darnall ja Felixton sokeri kartanot

Teollinen

Belville louhos

Erityishallintoalueen Bellville louhos Tygerberg kukkula, työllistävät Zwillinge veturit.

Eastern Province Cement Company

Ran yksityinen Branch Chelsea risteykseen Avontuur Railway sen sementtitehtaan New Brighton Port Elizabeth. Veturit sisältyi 33 tonnin 4-6-2 rakennettu Baldwin Locomotive Works with erillinen 23 tonnin tarjous kuljettavat 5 tonnia hiiltä ja 2040 US gal vettä. Tämä veturi, numeroitu 2, oli 43-tuuman halkaisija kattila tuottaa 160 psi höyryä 13,5-tuuman halkaisija sylinterit läpi 18-tuuman aivohalvaus virtaa 36-tuuman halkaisija kuljettajia. Vuonna 1973, se haaksirikkoutui jälkeen karannut onnettomuuden, ja vuosien jälkeen joutilaisuutta se lähetettiin Brecon Mountain Railway Walesissa. Uusinnan alkoi vuonna 1990 ja veturin palasi palveluun vuonna 1997.

EPCC myös toiminut Etelä-Afrikkalainen luokan NG8 4-6-0 ja kaksi 300 HP Funkey Diesel Mechanic BB veturit, jotka myös toimitetaan Walesin käytettäväksi Walesin Highland Railway ja Ffestiniog Railway, jälkimmäinen mikä rakentaminen uusi elin voisi neuvotella tiukka kuormaulottumaan että rautatie. Kolmas diesel, kolmiakselisin Hunslet, selvisi Etelä-Afrikassa

Rustenburg Platinum Mines

???? - 1981. Noin 10 mailia. Platinum malmin rautatie. Muunnetaan Cape mittari.

Vogelspruit Gold kaivosalueille Oy

Muunnetaan Cape mittari.

West Rand Consolidated Mines

Krugersdorp, käyttäen CGR C-tyypin 0-4-0T.

Edellinen artikkeli 10th Mountain Division