1997 Les Éboulements bussi onnettomuus

1997 Les Éboulements bussi onnettomuus, joka tunnetaan myös St. Joseph Bus Onnettomuus tapahtui kiitospäivä 13. lokakuuta 1997 Les Éboulements, Quebec, Kanada. 44 kuoli onnettomuuden, joten se tappavin liikenneonnettomuuden Kanadan historiassa.

Onnettomuus

Bussi, kuljettaa jäsenet Golden Age Club yön lehti tirkistelyn matka, olivat matkustaneet Quebec Highways 138 ja 362 Saint-Bernard-de-Beauce suuntasi Ile aux Coudres. Se oli matkalla alas Côte des Éboulements, joka oli jyrkkä mäki terävällä käännytään oikealle tyvestä. Aika oli 13:45, ja tiet olivat kuivia ja selkeä. Kuljettaja, André Desruisseaux, ei pystynyt hidastamaan linja neuvotella käyrä, ja bussi törmäsi Kaide, kännissä läpi ja putosi yli 10 metriä rotkoon. Se laskeutui, liukui sen oikealla puolella ja pysähtyi vieressä koholla rautatien. Crash ja lasku pamahti matkustajat väkivaltaisesti noin sisätilojen ajoneuvon, loukkaantui useimmat kohtalokkaasti. Ei luistavat jälkiä löydettiin tien paikalla kaatuu, johtava viranomaisia ​​välittömästi epäillyn jarrujen vika. Todistajat kertoi myös haju palavan jarrunesteen tulevat bussilla.

Oli 48 ihmistä kyytiin linja, mukaan lukien kuljettaja. Viisi selviytyi kaatua aluksi, mutta yksi heistä sortunut vammoihinsa kuukautta myöhemmin. Kaikki uhrit olivat eläkeläiset pienestä kylästä Saint-Bernard-de-Beauce, lukuun ottamatta 29-vuotias bussikuski, joka oli Sherbrooke.

Samanlainen onnettomuus oli tapahtunut vuonna 1974 aivan samalla paikalla ja oli johtanut 15 kuolemantapausta. Koska yhteydessä monet olivat vihaisia, että mitään ei olisi tehty, jotta tie turvallisempaa siitä lähtien.

Tiedustelu

Tutkimuksen onnettomuuteen tilasi hallituksen Quebecin ja johti oikeuslääkäri Luc MALOUIN, mutta lääninhallitus välittömästi ilmoitti suunnitelmista rakentaa tien turvallisuuden parantamiseksi siirtämällä se ja poistaa jyrkkään mutkaan. Onnettomuuden syynä määritettiin olevan jarrujen viat - kuolemansyyntutkija päättänyt, että jarrut oli vain 30 prosenttia niiden jarrutustehoa, ja että André Mercier, omistajan bussiyhtiö Autobus Mercier, ei ollut toimivaltainen hallinnassa hänen kalustoa. Myös vaikuttamassa onnettomuuteen oli kuljettajan uupumuksen: hänellä oli alle 5 tuntia unta yöllä ennen kaatua, ja oli ottamassa yli 50 tunnin työ-viikkoa. 23. maaliskuuta 1999 kuolemansyyntutkija julkaisi loppuraportin onnettomuudesta, säilyttäen hänen alustavia johtopäätöksiä. Hän teki useita suosituksia, mutta uudelleenrakentaminen tie ei ollut heidän joukossaan.

Kiista

Oikeudenkäynnit mukaan ympäristöjärjestöt joka vastusti hallituksen päätös ei neuvotteluihin ja tutkimukset koskien ympäristövaikutuksia työ johti yhden vuoden viiveellä tietöitä saattoi alkaa. Aloitettiin 7. kesäkuuta 1999. Koska kuolemansyyntutkija ei ollut tehnyt suosituksia tie, hallitus kritisoitiin käyttää julkisia rahaa tuhlaileva tavalla.

Teiden parantamiseen

Tie on nyt erotettu Jerseyn este ja rinne on vähennetty mäellä. Kaikki ajoneuvot pysäyttämiseen tarvitaan ennen kuin jatkat alas mäkeä, ja hyötyajoneuvojen tarkistettava oikeaan toimintaan niiden jarrut.

Suunnitelmissa on rakentaa tähystäjä, joka sisältää virallisen muistomerkki lähellä onnettomuuspaikkaa tarjota turvallinen paikka autoilijoille, jotka haluavat vierailla sivustolla. Vuodesta 2009 näköalapaikka on nyt täysin rakennettu ja käytetty sightseeing. Myös muistomerkki rakennettu siellä onnettomuuden uhreille, ja näköalapaikka tarjoaa uskomaton näkymä L'Île-aux-Coudres olkapää.

Edellinen artikkeli 10. ratsuväkirykmentti